太平船務首艘8200TEU雙燃料集裝箱船命名交付

4月25日，揚子江船業為太平船務建造的首艘8200TEU雙燃料LNG動力集裝箱船“豐城（Kota Oasis）”號（N1442）命名交付。

該船由太平船務副主席張秋聲先生（Peter Chang）的夫人 Cindy Chang 女士擔任教母，是太平船務向揚子江船業訂造的四艘8200TEU雙燃料LNG動力集裝箱船“O級”系列中的第一艘。這批新造船是太平船務推進船隊更新、優化航線網絡、提高運營效率以及促進可持續發展的長期戰略舉措之一。

太平船務首席執行官高瑞澤（Lars Kastrup）表示：“我們非常高興‘豐城’加入船隊。這艘船的交付是太平船務邁向可持續發展，實現卓越運營的又一個重要里程碑。作為2022年投資LNG雙燃料船舶的首家亞洲集裝箱航運公司，我們作出了大膽的承諾，減少環境足跡并將于2050年實現凈零排放目標。這批 ‘O級‘船，將和14000TEU 的‘E級’船一起，在拓展太平船務的全球網絡以及滿足客戶不斷變化的需求等方面發揮關鍵作用。”

據了解，該系列船采用上船院全新開發的新一代綠色節能環保型集裝箱船SEALION 8200型設計，運營非常靈活，能夠兼顧支線航線和遠洋航線的運輸任務，航速、載重量、重箱數等性能指標均優于合同要求。該船型亮點如下。

該型船應用滿足氨燃料Ready要求的Mark Ⅲ薄膜型LNG艙，獲得GR(AM, A, S)船級符號。設計建造中滿足IGF code以及GTT關于薄膜艙的嚴格要求。采用上船院獨具特色的低波浪增阻S-BOW直艏線型，兼顧不同吃水下的阻力性能，配備了全懸掛扭曲舵和上船院下屬子企業SDARI-ECO研發設計的節能導管，節能效果好。

該船主機采用WinGD iCER廢氣處理技術，有效減少甲烷的逃逸和二氧化碳的排放，滿足IMO Tier III排放標準，能效設計指數（EEDI）低于基準線50%以上。本系列船的最后兩條還配備了艏部的減風阻擋風罩和開式脫硫裝置。除了使用LNG為燃料外，“O級”系列船舶還能使用更環保的生物甲烷作為燃料。

自2022年以來，太平船務共訂造了18艘新船。其中，最新的“豐城”號是太平船務自2024年起接收4艘14000TEU雙燃料LNG動力船后，接收的第五艘LNG動力集裝箱船。目前，太平船務還有13艘LNG雙燃料船在建，包括3艘8000TEU、5艘13000TEU和5艘9000TEU船，將在未來幾年內交付。