長宏國際交付第二艘11500TEU雙燃料集裝箱船

7月16日，長宏國際為地中海航運（MSC）建造的第二艘11500箱LNG雙燃料集裝箱船“MSC INSA”號（CHB2028）命名交付。

地中海航運現場經理Jung Jihun先生、地中海航運現場副經理董琪先生、中集海工院總工程師劉名東先生、中集海工院項目經理龔景景女士、DNV船級社舟山分公司總經理戴月明先生、DNV船級社項目經理Kim Ki Beom先生、該船船長Sandhu Amarpal Singh先生、輪機長Hasan Faisal先生、長宏國際造船總經理沈志華先生、造船副總經理林峰先生等相關領導共同出席儀式。

儀式上，中集海工院項目經理龔景景女士為新船CHB2028船命名為“MSC INSA”，祝愿她和全體船員暢行于世界各地，平安啟歸并為新船砍纜。

7月16日下午，雙方通過視頻方式順利完成交船文件的簽署，成功交付船東。船東、DNV船級社、船東融資銀行以及長宏國際代表共同見證該重要時刻。

作為該系列的第二艘船舶，它的順利交付，標志著長宏國際在推進精細化管理，提高生產效率，縮短建造周期，降低建造成本方面邁出了堅實一步，為后續船舶的高質量交付奠定堅實基礎。

據了解，地中海航運系列11500TEU集裝箱船總計10艘，船總長335米，型寬45.6米，型深25米，設計航速20節。該系列船是長宏國際和中集ORIC聯合研發設計的新一代萬箱級雙燃料集裝箱船。采用雙島式布置，配備了同級最大的C型LNG燃料儲罐，LNG模式和燃油模式的續航里程均可滿足經典中歐或中美航線的單次往返需求，保證了船東營運計劃的靈活性；具備清潔環保、低碳排等特性，與現有同型船相比，可節約5%左右的燃料，能效設計指數（EEDI）比國際海事組織（IMO）嚴苛的第三階段排放基準線還要再降低約40%； 設計具有非常好的技術前瞻性，不僅采用LNG及傳統燃油雙動力推進形式，還采用了業內最前沿的氨燃料“預留（Ready）”設計。