馬士基全新“雙子星”海運服務網絡開始運營

2月1日，由丹麥A.P.穆勒-馬士基旗下的馬士基有限公司和德國赫伯羅特股份公司合作運營的“雙子星（Gemini）”海運服務網絡正式開始運營。雙方致力于構建一個靈活、互聯，并在全面投入使用后可實現90%以上準班率的海運服務網絡。

“雙子星”海運服務網絡的首航于2月1日開始。隨后，相關船舶將按計劃逐步開始依照新的船期表航行。將有約340艘船舶陸續加入這一網絡。

馬士基海運首席產品官Johan Sigsgaard表示：“我們已經準備就緒。在過去一年中，我們精心規劃了逐步開展運營的全過程，以確保所有客戶都能夠順利過渡。我們相信，憑借‘雙子星’的創新設計，我們的客戶將獲得更高的可靠性、靈活性和更具競爭力的海運服務。”

從原有海運網絡切換至“雙子星”的過渡期預計將持續到5月底。期間，相關船舶將在執行完馬士基和赫伯羅特與其他承運人的協議后加入新網絡。6月起，“雙子星”海運服務網絡將實現全面運營，所有相關船舶將全部按照“雙子星”的船期表航行。

“雙子星”海運服務網絡覆蓋東西向貿易通道，由29條高效的干線以及28條靈活的穿梭快線組成。

據了解，馬士基與赫伯羅特在2024年1月宣布，擬自2025年2月起開展一個名為“雙子星（Gemini Cooperation）”的長期運營協作計劃。這個新的協作計劃旨在通過靈活互通的運營網絡和高準班率向客戶提供優質的集裝箱班輪服務。

根據當時公布的計劃，“雙子星”聯盟總運力約340萬TEU，其中60%由馬士基投入，40%由赫伯羅特投入。預期未來當整體合作完全落實運營后，船期的準班率將超過90%。在主要的貿易通道上得益于世界領先的港對港連通，提升運輸周期，使客戶獲得更為優質的服務。

鑒于新協作計劃的推出，赫伯羅特已于2025年1月31日退出THE Alliance聯盟。馬士基與地中海航運也已經于2023年1月宣布將在2025年1月終止2M班輪聯盟合作。

Alphaliner的數據顯示，目前馬士基旗下船隊運營725艘船，包括335艘自有船舶和390艘租入船舶，運力總計448萬TEU，排名全球第二，市占率14.2%。赫伯羅特旗下船隊運營303艘船，包括129艘自有船舶和174艘租入船舶，總運力約234萬TEU，排名全球第五，市占率7.4%。