新接訂單超1200億！郵輪建造巨頭終于“贏”了

乘著郵輪行業復蘇的東風，全球郵輪建造霸主——意大利Fincantieri集團成功扭虧為盈，去年接單量超1200億元創下新紀錄，手持訂單金額突破4000億元。

近日，Fincantieri發布了2024年全年財報。去年，Fincantieri收入同比增長6.2%達到81.28億歐元（約合人民幣638.06億元），這主要得益于“近海和特種船舶”以及“系統、組件和基礎設施”兩大業務部門的收入顯著提升，增幅分別達到了28%和36%。

Fincantieri去年盈利能力同樣大幅增長，息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）達到5.09億歐元（約合人民幣39.96億元），同比增長了28%，EBITDA利潤率從2023年的5.2%增加到了6.3%。全年實現凈利潤2700萬歐元（約合人民幣2.12億元），而2023年凈虧損為5300萬歐元。

財報數據顯示，去年Fincantieri造船業務收入為59.90億歐元（約合人民幣470.22億元），與2023年相比下降了2.3%。其中，郵輪業務收入從2023年的40.14億歐元降至39.13億歐元，占集團總收入比例為44%（2023年為48%）；艦船業務收入從20.60億歐元降至20.15億歐元，占集團收入比例為23%（2023年為25%）。

去年，Fincantieri造船業務EBITDA為3.96億歐元（約合人民幣31.09億元），與2023年的3.67億歐元相比增長7.8%，BITDA利潤率從2023年的6.0%增加至6.6%。

與此同時，2024年Fincantieri近海和特種船舶業務收入為13.71億歐元，與2023年的10.70億歐元相比大增28%；EBITDA從2023年的5200萬歐元增至6700萬歐元，增幅28%；BITDA利潤率維持在4.9%。

Fincantieri指出，2024年新接訂單創下新紀錄，總金額達到了154億歐元（約合人民幣1208.92億元），是2023年全年接單量的兩倍以上。這主要來源于造船業務的卓越表現，2024年Fincantieri造船業務接單總額達131.94億歐元（約合人民幣1035.74億元），較2023年增長超過三倍。

Fincantieri接單量的增長與郵輪市場的復蘇密不可分。去年4月，Fincantieri與郵輪巨頭諾唯真郵輪控股簽署的總計8艘新一代郵輪訂單，這是諾唯真郵輪控股自成立以來最大規模的新造船計劃，其中包括為諾唯真郵輪品牌訂造的4艘20萬噸級豪華郵輪，為大洋郵輪（Oceania Cruises）品牌訂造的4艘86000總噸郵輪，以及為麗晶七海郵輪（Regent Seven Seas Cruises）品牌訂造的2艘77000總噸郵輪。

去年7月，Fincantieri與嘉年華集團簽署協議，將為嘉年華郵輪品牌建造3艘23萬總噸LNG雙燃料豪華郵輪，這是Fincantieri有史以來建造的最大郵輪，將在2033年之前陸續交付。

此外，去年Fincantieri還獲得了水晶郵輪3艘61800總噸高端郵輪訂單，將從2028年開始交付；以及維京游輪（Viking Cruises）4+4艘小型郵輪訂單，其中前4艘在2028年至2030年交付，備選訂單確認生效后將在2031年至2032年交付。

值得一提的是，今年2月諾唯真郵輪的4艘20萬噸級豪華郵輪訂單正式生效，這4艘22.6萬總噸郵輪將由Fincantieri位于蒙法爾科內的船廠建造，其中首制船預計將于2030年交付，后續三艘將分別于2032年、2034年和2036年交付。據路透社當時消息，這份訂單總價值高達90億歐元（約合人民幣681.21億元）。

除了郵輪訂單之外，2024年Fincantieri挪威子公司VARD還在近海和特種船舶領域承接了8艘風電場調試服務運營船（CSOV）、2艘海洋能源工程船（OECV：Ocean Energy Construction Vessel）、1艘能源工程船（ECV）、5艘步行工作（walk-to-work）船和1艘漁船的設計建造合同，訂單總金額達到了15.55億歐元（約合人民幣122.07億元）。

截止2024年12月31日，Fincantieri手持訂單共計512億歐元（約合人民幣4019.26億元），約為2024年收入的6.3倍。其中98艘310億歐元為已經確認的手持訂單，此外還有202億歐元的備選訂單，交船期排至2033年。

Fincantieri表示，在郵輪旅游市場積極的宏觀趨勢、推動國防開支增加的地緣政治發展、以及包括風能和油氣在內的海上能源開發需求不斷增長的推動下，Fincantieri所涉足的業務領域呈現出顯著的增長前景。

Fincantieri是郵輪行業的市場領導者，這一行業目前呈現加速增長態勢。各大郵輪船東報告稱，預訂量、郵輪票價、船上收入及盈利能力均呈超預期的積極趨勢。國際郵輪協會（CLIA）預計，到2027年全球郵輪乘客人數將達到3970萬人，到2032年進一步增至約4850萬人，2024年-2032年年均復合增長率達4.3%。在市場表現強勁的同時，各類型郵輪新造船需求也在全面復蘇，新環保法規的出臺加快了船隊更新進程，郵輪公司重啟長期投資。

而在海工市場，盡管海上風電發展速度低于預期，但可再生能源仍然是該領域的主要增長動力。對CSOV和SOV（服務運營船）等專業船舶的需求強勁，2024年全球新增訂單20艘，其中VARD承接了8艘，市場占有率約為三分之一，繼續保持領先地位。

2024 年，隨著能源需求的增長，新的市場機遇不斷涌現，推動了油氣行業投資的增加。這一趨勢預計將在未來幾年持續下去，對高度靈活的船舶（MSV、OECV、ECV）的需求不斷增長，這些船舶專為建造和維護活動（包括海底作業）而設計，能夠為海上風電和油氣項目提供支持。VARD抓住了這些機遇，全球21艘創新型混合動力船舶訂單中有8艘由VARD接獲。