SCFI連跌10周！四大主要航線運價齊齊下滑

在美國總統特朗普關稅政策影響下，亞洲出口到歐美的貨量依然低迷，上海集裝箱出口運價指數（SCFI）連續十周下跌。

根據上海航交所3月21日發布的最新數據，SCFI指數上周下跌26.59點至1292.75點，跌幅由之前一周的8.14%收窄至2.02%，歐美四大遠洋航線均持續下跌。整體市場仍處于低迷狀態。

上周，遠東到美西線每FEU運價下跌93美元至1872美元，周跌幅4.73%；遠東到美東線每FEU運價下跌111美元至2866美元，周跌幅3.72%；遠東到歐洲線每TEU運價下跌36美元至1306美元，周跌幅2.68%；遠東到地中海線每TEU運價下跌100美元至2195美元，周跌幅4.35%。

而在近洋線，遠東到日本關西每TEU運價較之前一周持平，為304美元；遠東到日本關東每TEU運價較之前一周上漲2美元至310美元；遠東到東南亞每TEU運價較之前一周持平，為446美元；遠到韓國每TEU運價較之前一周持平，為137美元。

業內人士指出，歐美四大主要航線目前運價水平都低于2024年任何時期。美西線運價已接近或跌破部分集運公司成本價，歐洲線也接近成本價。對此，大型集運公司陸續表態救“價”，地中海航運、赫伯羅特等大型集運公司計劃4月初喊漲美國線，每FEU漲幅約1000-1100美元，希望拉高現貨價力挺長約價。

業界預測，美國線運價已經出現了筑底回升跡象，4月中旬美西線運價有望回升到2650美元左右，美東線則有望回到3650美元。

至于歐洲線，由于貨少、船大，為沖高裝載率，地中海航運已宣布在4月第一周沿用3月底的報價，意味4月初喊漲計劃暫停。業界表示，美國持續幾波關稅戰打亂出貨節奏，之前已引發一波躲避關稅的搶運潮，反映在美國前二月進口總體貨量同比增長9％，僅次于疫情期間。

隨著美國對中國課征關稅加大力道，買賣雙方誰來為關稅買單也出現拉鋸，加上看不到關稅戰的盡頭，本能反應就是放緩出貨。部分航運人士認為，關稅影響是短空長多，關稅戰一邊打一邊談判，市場進入觀察期，貨主出貨謹慎，影響貨量，一旦關稅戰談判明朗化，進入適應期，貨量可望逐漸恢復，運價反彈機率也會增加。

展望今年集運市場供需，Alphaliner預測數據顯示，2025年運力供給增長5.7%，需求增長約2.5%，供過于求壓力仍在，但增速較2024年趨緩。如果紅海危機緩解或新船集中交付，可能加劇運價波動，除紅海通行風險外，還要關注中美關稅政策、俄烏沖突等，可能推升繞道成本，或擾亂區域貿易流。