集裝箱船空班航次激增規模已遠超新冠時期

在美國總統特朗普發起的對中國的關稅政策的大背景下，集裝箱班輪公司正以比5年前新冠疫情初期更大規模實施航次取消。即將到來的跨太平洋航線計劃性航次取消規模，昭示著全球貿易前景堪憂。

航次取消指航運公司因貨運需求低迷或設備短缺而跳過預定港口�？�，此舉會擾亂供應鏈。2025年4月，全球報告取消航次超80個，超過2020年5月的51個。

Sea-Intelligence最新數據顯示：航運公司預計第18周（下周）亞洲至美國西岸航線的集裝箱需求量將比預期低28%；第19周亞洲至美國東岸航線的貨量預期更將較預期減少42%。

Sea-Intelligence指出：“顯然，貿易戰沖擊已導致大量托運人暫�；蛑苯尤∠�貨運。這降低了集裝箱船舶的運力需求，承運商則以取消訂艙作為應對。”

集裝箱訂艙平臺Freightos研究主管Judah Levine評論稱：“短期內實施中國始發航次取消、并可能增加其他始發港服務的需求，或將給航運公司帶來運營挑戰，導致托運人交貨延遲。同時，滯留在中國的空集裝箱積聚可能形成額外難題。”

Sea-Intelligence在早前報告中警告：“對小型航運公司而言，此次貿易戰破壞性尤甚。多數企業依賴中國航線的大規模貨量，缺乏快速轉向非中國始發貨源的能力。部分企業可能被迫在貿易戰持續期間全面停運。”