紅海重啟：VLCC影響有限蘇伊士型油船或成最大受益者

航運界網消息，美國和奧斯陸雙地上市的油輪船東Okeanis Eco Tankers管理層表示，紅海航線的恢復正常運營可能會恢復此前因繞行好望角成本上升而逐漸被淘汰的貿易航線。該公司首席執行官Aristidis Alafouzos進一步指出，紅海重新開放對蘇伊士型油輪（Suezmax）市場將產生積極影響。

具體來說，一些原本由繞行好望角的超大型油輪（VLCC）承運的西行貨物可能會重新回歸蘇伊士型油輪運輸。此外，地中海和黑海地區的原油東向貿易此前完全停滯，未來也有望恢復運營。Alafouzos表示，“我認為紅海重新開放對蘇伊士型油輪市場是利好消息。”

不過，該公司也指出，紅海航線的恢復對VLCC市場的影響有限。管理層指出，一些擁有自有油輪的公司通常使用自己的船舶運輸從中東海灣裝載并在紅海卸貨的原油。如果紅海航線重新開放，可能會為常規船隊帶來略微增加的業務量，其影響遠不及對蘇伊士型油輪市場的推動作用。

另據航運界網了解，Okeanis Eco Tankers年度財務報告顯示，2024年該公司總收入為3.92億美元，低于2023年的4.13億美元；凈利潤從2023年的1.45億美元下降至1.09億美元。船隊日均等價期租租金（TCE）為52,898美元，低于2023年平均水平的59,281美元，這在一定程度上也解釋了財務業績的下滑。

對于2025年第一季度，Okeanis Eco Tankers已經鎖定了81%的VLCC可用即期日租金，價格為每天39,100美元；77%的蘇伊士型油輪可用即期日租金為每天33,400美元。

來源：Okeanis Eco Tankers

數據顯示，Okeanis Eco Tankers目前運營著14艘油輪，包括8艘VLCC和6艘蘇伊士型油輪。管理層對未來市場前景持謹慎樂觀態度，特別是在紅海航線恢復和合規船隊需求增長的背景下，蘇伊士型油輪市場有望迎來新的增長機遇。