歐洲最大保險公司：沉船事故創新低但風險更難控

歐洲最大的保險公司安聯商業保險（Allianz Commercial）近日發布了《2025年航運安全回顧》報告，數據顯示全球船舶沉沒事故已降至歷史最低水平，但地緣政治風險、影子船隊擴張以及中美貿易沖突等因素正在為全球航運業帶來前所未有的復雜挑戰。

船舶沉沒事故創歷史新低

《2025年航運安全回顧》報告顯示，2024年，全球船隊總損失降至歷史新低，僅27艘（超過100總噸位的船舶），比上一年的35艘減少約20%，比十年前（2015年的105艘）大幅減少75%。這一數字不僅創下歷史新低，也標志著全球航運安全標準的顯著提升與技術進步的成果。

中美貿易沖突加劇航運業不確定性

然而，報告同時指出，日益加劇的中美貿易沖突正給全球航運業帶來巨大挑戰和不確定性。中國一直是美國政府關稅措施的最大目標，美國還計劃對使用中國建造或中國擁有的船舶征收港口費，這一舉措將對全球航運格局產生深遠影響。

安聯商業保險全球海事風險咨詢主管Rahul Khanna表示：“船東正密切關注美國針對航運的關稅政策。這些措施可能會大幅增加運營成本，并可能擾亂全球船廠維修和新建船舶的能力，同時迫使運營商重新規劃航運日程安排。無論這些提議最終是否生效，當前的政治環境已為全球航運和貿易帶來了巨大的不確定性。”

影子船隊規模擴大，安全隱患加劇

報告中最令業界擔憂的是所謂"影子船隊"的迅速擴張及其帶來的安全隱患。

盡管傳統海事風險下降，但報告警示：由老舊、維護不良油輪組成的“影子船隊”（Shadow Fleet）規模正迅速擴大，給全球海事安全和環境保護帶來重大風險。這些船舶通常在“方便旗”下從事非法石油貿易，經常關閉識別系統并在國際水域進行危險的船對船轉運，規避國際監管。

自俄烏沖突開始以來，影子船隊的規模急劇增加。

據權威研究機構估計，全球約17%的油輪船隊現已歸入影子船隊范疇。標普全球的（S&P Global）數據顯示，僅運輸俄羅斯石油的影子船隊就有約591艘油輪。清潔能源與空氣研究中心（CREA）的監測數據表明，平均每天有三艘影子油輪離開俄羅斯港口，規模驚人。

Rahul Khanna強調：“影子船隊估計已接近600艘船舶并且還在持續增長。盡管最近的國際制裁使這些船舶的貿易活動變得更加困難，但影子船隊仍然對全球海事安全和生態環境構成嚴重威脅，因為這些船舶大多是維護不良的老舊船只，且普遍保險不足或完全無保險。”

影子船隊事件頻發

該報告列舉了多起涉及影子船隊的重大事件：

2023年5月1日，懸掛加蓬國旗的影子船舶Pablo在馬來西亞海岸附近的繁忙水域爆炸，就在新加坡繁忙水域之外，險些造成重大海事災難

2023年10月，船齡26年的喀麥隆國旗油輪Turba在印度尼西亞海岸附近被發現失去動力漂流。

2023年12月初，一艘船齡23年的喀麥隆國旗油輪Liberty在馬六甲海峽擱淺。

2024年3月，一艘運載俄羅斯石油的影子船隊油輪Andromeda Star在丹麥北部發生碰撞事故。

2024年5月，一艘懸掛科摩羅群島國旗的影子油輪Hera I從新羅西斯克經蘇伊士運河前往印度途中，在達達尼爾海峽發生發動機故障，導致南行航道關閉三小時。

2024年7月19日，新加坡國旗的產品油輪Hafnia Nile和圣多美和普林西比國旗的油輪Ceres I在馬來西亞海岸附近的水域相撞，碰撞導致兩艘船舶起火，造成嚴重海上安全事故。

傳統風險減少，但新挑戰更難控制

安聯商業保險全球海事部門負責人Rich Soja在報告中指出：盡管大型風險損失的下降趨勢令人欣慰，但航運業仍面臨諸多挑戰。由于區域戰爭、供應鏈中斷、劫持、船舶扣留、制裁和貿易關稅變化的疊加影響，使得船東在不斷變化的監管框架內安全運營船舶變得更加困難，而這些挑戰恰恰出現在全球航運業正經歷脫碳轉型的關鍵時期。毫無疑問，隨著地緣政治緊張局勢的加劇，政治風險和沖突作為潛在航運損失因素的相關性正在上升。

航運業正處于一個歷史性的轉折點。一方面，技術進步和安全標準提高使得傳統海事事故如船舶沉沒大幅減少；另一方面，地緣政治沖突、貿易爭端和非常規風險如影子船隊正在創造一個更加復雜、難以預測的風險環境。在這個日益復雜的全球環境中，船東、保險公司和監管機構需要共同努力，開發新的風險管理策略和工具，以有效應對這些新興挑戰。