擁有全球17%訂單的希臘，近68%在中國造

近年來，希臘船東大幅增加新造船訂單。根據希臘船東協會在年度大會上提交的數據，希臘現有訂單589艘，共計約5600萬載重噸。截至2024年底，全球船廠手持訂單量約3.3071億載重噸，這意味著以載重噸計的話，希臘船東現有船舶訂單占全球訂單總量的17%。

而這些船中，總計3800萬載重噸的387艘船正在中國船廠建造，約占希臘船東訂單總載重噸的68%。另根據我國工業和信息化部統計，2024年我國船廠手持船舶訂單2.0872億載重噸，由于基數較大，因此中國船廠承攬希臘船東的訂單相當于中國船廠手持總訂單的18%，小于希臘船東在建載重噸占韓國船廠手持載重噸的數字。

當前，韓國船廠手持希臘船東在建載重噸的21%，約合1300萬載重噸，合計船舶數量139艘。但因基數較小，希臘航運企業交由韓國船廠的訂單僅占其新造船載重噸的23%，遠低于中國船廠。

日本船廠也在希臘船隊擴張中發揮了作用，目前希臘在該國的在建船舶為45艘，400萬載重噸占希臘新造船投資的7%左右。同時，來自希臘的船舶訂單占日本在建船舶總載重噸的11%。

除新造船外，希臘船東依舊在全球航運市場保持主導地位，該國船隊目前由5700艘各類船舶組成，載重噸約占全球市場20%。據希臘船東協會提供的數據顯示，散貨船為其重點經營之一，現有運力約2685艘，以載重噸計，約占全球該類船隊運力的25%。此外，希臘船東還控制著887艘油船和526艘化學品/成品油船，載重噸為全球油船船隊的30%。希臘還是液化天然氣（LNG）運輸船市場的主要參與者，在役LNG運輸船169艘，為全球LNG運輸船總載重噸的25%。與此同時，希臘船隊還包括528艘集裝箱船、153艘液化石油氣（LPG）運輸船和72艘汽車運輸船等各類船舶。

航運脫碳方面，希臘正向可持續發展轉變。希臘船東協會稱，約7%的希臘船隊船舶配備LNG雙燃料發動機，66%的在建油船將安裝洗滌塔，這一數字較全球平均水平（57%）高出近10個百分點。