遭美國關稅政策重創，汽車運輸船市場何去何從？

挪威DNB銀行在其關于美國擬對進口汽車加征25%關稅的分析報告中指出，汽車運輸船運營商的核心業務將直接遭受重創。

航運分析師Jørgen Lian強調，相比汽車制造商，新的關稅政策對汽車運輸船運營商的沖擊將更為嚴峻。

美國總統特朗普宣布自4月3日起對所有進口汽車加征25%關稅，此舉將顯著抑制美國汽車進口需求。

Jørgen Lian在分析中寫道：“關稅直接打擊了汽車運輸船的航運需求。市場已開始反映相關風險，但25%的關稅幅度遠超此前預期，我們認為這將有效遏制美國進口需求。”

克拉克森研究數據顯示，2024年美國汽車進口額達2200億美元，而出口額僅為600億美元，其中墨西哥主要通過陸路運輸對美國形成巨額貿易逆差。韓國和日本對美國市場的依賴度均達35%（僅次于中國），兩國汽車產量位居全球前列。

DNB估算，日韓對美汽車貿易占全球汽車運輸船需求的10%�？死�克森報告顯示，日韓對美出口量分別為140萬輛和150萬輛。若日韓及歐盟對美出口量減少20%，全球汽車運輸船運力（以CEU海里計）可能下降2個百分點。

此前針對中國汽車的關稅及美墨加貿易措施已對挪威船企造成初步沖擊，而全面加征關稅的威脅更令市場承壓數周。

華爾街見聞援引汽車運輸巨頭Wallenius Wilhelmsen的CEO Lasse Kristoffersen的話，“汽車制造商此前為規避關稅風險加速向美運車，導致運輸船運力趨緊”。

挪威船企Wallenius Wilhelmsen和Höegh Autoliners長期依賴亞洲車企的合約，如今需在即期市場調整運量。

Höegh Autoliners的CEO Andreas Enger表示：“我們已關注到相關消息，未來幾日將與客戶共同評估影響。”

分析師預計，兩家公司股價短期內或將承壓。

Jørgen Lian指出，美國國內汽車銷量長期高于產量，關稅雖覆蓋全球，但仍需依賴進口。他預計特朗普政府將加速與日韓重啟貿易協定談判，或可短期緩解運輸船需求壓力。