全球船配業：得技術者得天下

需求結構升級，國外企業占據優勢

2012年，世界新船訂單同比大幅減少，在成交訂單中，海工裝備和LNG船、LPG船、汽車運輸船、豪華游船、勘探船等高附加值船舶訂單所占比例增加，三大主流船型訂單所占比例大幅降低，并且，三大主流船型訂單中均為環保型船舶。由于海工裝備和LNG船訂單大多被韓國船企獲得，高附加值船舶及環保型船舶訂單大多由歐洲、美國和日本船企承接，再加上這些國家和地區的船配企業實力強勁又具有本土配套優勢，因此，絕大部分船配訂單落入其囊中，其中，韓國海工裝備配套本土化率快速提高，美國企業接單活躍。我國船企也收獲了一些海工裝備及LNG船訂單，但由于國內海工配套能力弱以及高端設備依賴進口，相關市場多被國外企業占領。

船配市場需求結構升級，對世界級船配企業而言是利好，這些企業承接了大量訂單，也獲得了可觀利潤。例如，2012年1-9月，瓦錫蘭集團船舶動力業務實現銷售收入8.75億歐元，同比增長23%；承接訂單金額為11.14億歐元，同比增長65%；截至2012年9月底，船舶動力業務手持訂單金額為17.4億歐元，同比增長28%。該集團預計全年銷售額將增長10%-15%。

節能環保趨熱，設備技術更新加速

2012年，雖然船市一片蕭條，但船用設備更新與技術創新如火如荼，新產品、新技術不斷涌現，節能環保與經濟高效設備已成為市場主流。這主要是由于船東為滿足國際節能減排新規要求和降低運營成本，紛紛訂購環保和高效的船舶及設備，設備廠商為抓住機遇，大力進行產品和技術研發。預先進行了節能環保設備研發、原有設備升級改造和新技術儲備的歐洲、美國、日本、韓國船配企業適時推出新產品，贏得了訂單。我國一些可為三大主流船型提供配套產品的大中型企業由于技術未及時跟進而失去部分市場。這些新推出的節能、環保、高效船用設備集中在船用發動機、推進裝置，以及水處理、船上廢物處理設備等領域。

這些新型設備包括：瓦錫蘭池W-X72低速機、W6X72主機和RT-flex82T B版發動機，MAN的D7高速柴油機、G型發動機和6S80ME-C9發動機，現代重工的船用雙燃料發動機和船舶污染氣體還原裝置，三菱重工的S16R2-TZMPTAW發動機、新型LNG船發動機和節能型螺旋槳MAP Mark W，卡特彼勒的C175-16三燃料發動機和C175-16柴油發電機組，羅爾斯-羅伊斯的LNG氣體發動機及推進系統，康明斯的QSK95型、QSK19型、QSK60型船用柴油機，GE Marine的L250型和V250型船用柴油機，Tognum的升級版MTU4000系列船用柴油機，Green Tech Marme的緊湊型廢氣洗滌器，阿法拉伐全新的Aalborg XS-TC7A經濟型廢熱回收（WHR）裝置等。