游艇展，不可太任性

游艇制造業“東移”

據全國游艇發展專家指導委員會專家委員王依欣介紹，中國大陸游艇產業基本經歷了三個階段：上世界70年代初至80年代中后期為第一階段，是模仿與試制的摸索階段；上世紀90年代上中期由臺商介入大陸游艇制造的代工與貼牌起步為第二階段，初步形成中國游艇制造業整體發展的格局；第三階段，以2008年北京奧運會為契機，以中產階級為主體引發的游艇旅游為標志，游艇運動及消費進入一個全新時期。目前，游艇制造業正處于一個上升的、相對穩定的提升轉型期。

當前，與傳統造船業一樣，世界游艇制造業呈現“東移”趨勢。山東重工收購意大利法拉利、大連萬達收購英國圣汐等世界游艇品牌，中國游艇產業進入制造層面，中國成為全球矚目的游艇新興市場。

歐美游艇市場發展緩慢、漸趨飽和，國際游艇品牌逐漸植根中國市場。此次上海游艇展上，國際游艇品牌依舊作為先進游艇制造技術的活躍主力，發布多款新型游艇，除定制的豪華和超級游艇外，還面向中國市場特別推出了亞洲定制款游艇，該種游艇多為價格相對低廉的中小型游艇。

對此，歐洲最大船艇制造商法國博納多集團亞洲區負責人向《航運交易公報》記者表示：“國外的游艇產業大多先從小型游艇開始，然后向中大型、超級游艇發展，而中國市場恰好相反，先從大型游艇開始，近幾年才向中小型游艇過渡，這是一個良好的趨勢，因為中小型游艇才是市場的主流。”

與此同時，中國游艇制造企業不斷發展壯大。據中交協郵輪游艇分會統計，截至去年6月，中國登記注冊的整艇制造企業440家。其中，生產5米以上游艇的約為200余家；年銷售額1000萬元以上的30余家；320家主要生產工作用艇和零配件；約50家以生產整體游艇為主，80%~90%的產品出口。來自“中國國際船艇及其技術設備展覽會”組委會的數據顯示，2013年中國游艇出口額2.58億美元，同比增長24.1%;進口額同比增長24.1%至2.18億美元。

中國整體游艇生產能力已躋身全球十強，超級游艇制造能力已位列全球第六，去年中國游艇制造業產出規模75億~80億元。然而，中國游艇產業總體規模仍較小，這與中國游艇市場不成熟有直接關聯，特別是中小型游艇市場遠未成規模。鄭煒航表示，中國中小型游艇市場發展容量巨大，當前國內生產中小型游艇的企業偏少，國外游艇企業不斷進入中國中小型游艇市場，在一定程度上能促進中國游艇產業的研發、設計，以及技術進步和發展。