多用途船：未來支線運輸主力

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干雜貨船的來龍去脈

貨運船舶誕生以來，干雜貨船一直是海上貨物運輸的主力，在大型散貨船與超大型油船（VLCC）出現之前，干雜貨船在世界商船船隊中長期占據著噸位總數的首位。傳統的干雜貨船在海上運輸中主要裝載成包、成箱、成捆各類雜件貨物，也可以載運某些散裝貨或單元貨物，貨物適應性較強。干雜貨船尺度范圍很廣，載重量從幾千到幾萬噸不等，但通常不會超過50000噸。船舶航速不高，通常為12-16節。為避免貨物堆裝過高在運輸過程中被壓損，干雜貨船貨艙通常設2-3層甲板；同時為方便貨物裝卸設有比較大的艙口與吊貨桿，一些新型的干雜貨船會采用起重機代替吊貨桿。從某種意義上來說，干雜貨船是現代貨船的雛形，目前從事海上運輸的各類干貨船如散貨船、集裝箱船、大件運輸船等都是在干雜貨船的基礎上演變而來。

進入20世紀后，隨著國際海運市場貨物運輸專業性的提高，散貨船、集裝箱船、滾裝船、大件運輸船等更為專業的貨船船隊迅速壯大，并開始逐漸取代傳統的干雜貨船成為海上貨運市場的主力。進入21世紀后，干雜貨船在國際船隊中所占的比例迅速減小。10000載重噸以上的大型干雜貨船正在逐步淡出遠洋航運市場。然而，10000載重噸以下的中小型干雜貨船依然在近海支線運輸中占據著絕大部分的市場份額。伴隨著國際貨運理念的不斷轉變，傳統型式的干雜貨船正在逐步被多用途船這種新型船舶所取代。