Norden坦言錯判一季度干散貨市場

航運界網消息，丹麥干散貨和成品油輪運營商Norden在4月24日發布2024年第一季度未經審計的財報。Norden坦言，判斷錯了一季度干散貨市場走勢，導致干散貨業務出現虧損。

Norden首席執行官Jan Rindbo表示，“很明顯，我們去年過于謹慎。我們預計干散貨市場將呈上升趨勢，但僅從2025年開始�？偟膩碚f，干散貨市場呈現積極復蘇態勢。只是來得比我們預期的更快。”

2024年一季度，Norden實現營業收入9.15億美元，同比減少8.4%，環比增長9.1%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為9170萬美元，同比減少56.0%，環比減少23.0%；息稅前利潤（EBIT）為7240萬美元，同比減少53.5%，環比增加59.5%；凈利潤為6200萬美元，同比減少58.7%，環比增加43.9%。

按業務板塊來看，專注于投資的“Assets & Logistics”部門在一季度實現營業收入1.53億美元；凈利潤達到8880萬美元，同比增長6.9%，其中出售船舶獲利約5500萬美元。

2024年一季度，NORDEN自有和租賃船舶的市值達到16.04億美元，或每股372丹麥克朗。

專注于運輸服務的“Freight Services & Trading”部門在一季度實現營業收入8.38億美元，同比減少10.2%；凈利潤為虧損-2680萬美元，而去年同期盈利6710萬美元。

Norden坦言，一季度強勁干散貨市場導致干散貨業務出現虧損，原因是持有空頭頭寸（即貨物多于船舶），導致租船成本增加。單船日均獲利（MARGIN）從去年同期的1672美元下降至虧損-630美元。

在強勁的市場條件推動下，油輪部門在本季度保持了持續穩定的盈利能力。

4月，Freight Services&Trading宣布進行內部領導層重組，目的是進一步加強以客戶為中心和商業思維，以支持成為全球海運服務提供商的戰略。

Norden在2023年一季度日均控制367艘干散貨船和100艘成品油輪。

2024年業績預期

基于第一季度的業績總體符合預期，Norden維持其2024年全年凈利潤在1.5億至2.5億美元之間。2024年的業績預期包括已簽署和商定的5900萬美元的船舶銷售收益。

Norden首席執行官Jan Rindbo表示，“Norden在第一季度實現了6200萬美元的凈利潤，在過去12個月實現了26%的ROIC。油輪業務和資產投資表現良好，對收益和更高的資產價值做出了積極貢獻，而正如預期的那樣，我們面臨著干散貨租船成本上升帶來的短期阻力。Norden維持全年業績預期，預計今年年底干散貨利潤率將逐步提高，并將在第一季度分紅3000萬美元。”

干散貨市場展望

第一季度干貨的市場出乎意料地強勁，尤其是在海岬型散貨市場，這是由全球需求增長和與紅海危機導致的繞航所推動。

盡管全球擁堵情況有所改善，并進一步增加了有效運力，但現貨租金仍有所上漲，超靈便型船平均租金同比上漲27%，達到12961美元/天，海岬型船平均租金同比上漲166%，達到24286美元/天。

超靈便型船和海岬型船1年期T/C租金分別同比上漲8%和56%，達到每天15042美元和25879美元。5年船齡的超靈便型和海岬型船舶的資產價格上漲11%和18%，達到3150萬美元和6150萬美元。

盡管地緣政治局勢和紅海危機相關的不確定性預計將持續，但干散貨市場基本面良好，這得益于預期穩定需求增長、船隊老化和于處于歷史低位的新造船訂單量，尤其是在海岬型船領域。

成品油輪市場前景

第一季度，整體油輪市場繼續保持在極具吸引力的水平，由于俄羅斯出口禁令導致的市場效率低下，加上紅海危機和巴拿馬運河的限流，成品油輪市場仍受到長途運輸的積極影響。

第一季度，MR船舶的平均現貨市場價格同比增長16%，達到每天38125美元。Eco MR油輪1年期T/C日租金小幅下降2%至32004美元。5年船齡的MR油輪的資產價格保持不變，為4590萬美元。

Norden認為，成品油輪市場狀況預計仍將具有吸引力，但在近期內會波動，需求仍然強勁，供應增長有限。由于地緣政治的不確定性，加上當前的低效和距離的增加，，成品油輪堅實的基本面也面臨相當高的風險。

此外，2025年及以后，成品油輪新造船訂單的增加，達到現有船隊的14%，這將增加市場的下行風險。