襲擊再度升級！船東警告：重返紅海過于“天真”
2024-06-13 20:41:27
來源：海運圈聚焦
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國際船舶網
我有話要說
盡管聯合國已通過加沙地帶�；饏f議，但隨著船只繼續在紅海遇襲，行業普遍認為，該協議并不能立即改變紅海航運現狀，在當前形勢下，期待船東和船員重返紅海，顯得過于“天真”。
Frontline 首席執行官Lars Barstad在社交媒體上直言：“我們都希望哈馬斯和以色列能夠�；�，但期待船東讓船員冒險通過紅�；騺喍�，實在是有些天真。通過需要時間，任何�；饏f議都是脆弱的，一旦協議破裂，船員就將陷入險地。”他進一步補充道，即便�；饏f議達成，也沒有任何證據表明胡塞武裝會因此停止對船只的襲擊。
德國航運巨頭赫伯羅特早前也發表了類似的看法。該公司發言人表示，即便哈馬斯與以色列達成�；饏f議，短期內航運業也難以恢復通過蘇伊士運河的正常通航。在運河重新開放后，需要至少四到六周的時間來重新安排航運計劃，使運營恢復正常。在此期間，全球航運網絡將繼續承受巨大的壓力。
馬士基（AP Møller-Maersk）雖然拒絕發表評論，但其首席執行官在今年二月曾表示，公司在考慮重返紅海之前需要一個永久性的解決方案。
事實上，船東對紅海安全形勢的擔憂并非空穴來風。在�；饏f議通過后，希臘散貨船“Tutor”輪（IMO: 9942627）仍在紅海海域荷臺達港附近遭到無人水面艇、無人機和彈道導彈的襲擊。
英國海上貿易行動處（UKMTO）表示，周三，懸掛利比里亞國旗的“Tutor”輪在機艙受損后進水，并已不再受船員控制。該船被一枚“不明飛行物”擊中，船尾還遭到一艘白色小型船只撞擊。
一位不愿透露姓名的希臘政府官員稱：“該船遭到兩次空中和海上襲擊。目前尚無人員傷亡報告。”
美國中央司令部（CENTCOM）在談到這次襲擊時表示，這是胡塞武裝首次成功使用船只作為武器，“無人水面艦艇的撞擊導致嚴重的進水和機艙受損。”
根據中遠�？破煜麓晫殲楹＿\圈聚焦提供的AIS信息，事發時，“Tutor”輪正從俄羅斯烏斯特魯加駛往約旦亞喀巴港，該船于6月9日5時左右關閉AIS，截至目前仍未開啟。
航運公開數據庫Equasis信息顯示，“Tutor”輪注冊船東為希臘LIVENZA SHIPPING INC，ISM/船舶/商業管理公司為希臘EVALEND SHIPPING CO SA。
胡塞武裝的襲擊升級為紅海危機的后續走勢再次蒙上“陰影”。這場危機不僅對船東和船員產生了影響，也對全球供應鏈造成了持續沖擊。由于船只被迫繞行非洲好望角，運營成本顯著增加，貨物運輸時間大幅延長，全球供應鏈的壓力不斷加劇。
航運安全提供商和咨詢公司Marisks的首席執行官Dimitris Maniatis指出，胡塞武裝對全球經濟的影響是顯而易見的，每個人都清楚，他們不會停止攻擊，“他們明白自己的行動對全球經濟的重要性……他們明白自己所獲得的認可比以前任何時候都要多。”
標簽： 馬士基
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