北海造船交付商船三井首艘21萬噸雙燃料散貨船

4月16日，中國船舶集團青島北海造船聯合中船貿易，為日本商船三井（MOL）打造的首艘21萬噸LNG雙燃料散貨船“RURI OCEAN”輪（BC210K-39）舉行命名交付儀式。

儀式由北海造船總經理助理尹海軍主持。商船三井副總裁執行董事鍬田博文、執行董事杉本羲彥，商船三井（中國）有限公司總經理飛田高則，日本船級社業務執行理事兼副會長飯田潤一郎，寶武原料供應有限公司礦石部業務總管任宏，中船貿易船海一部副總經理鄭民勝，北海造船總經理羅樂、副總經理孫書猛、高級專務楊樹振等領導嘉賓出席儀式。

在儀式的命名環節，鍬田博文先生宣讀了飽含美好祝愿的命名詞，并和飯田潤一郎先生，羅樂先生一同為新船擲碰香檳禮。隨著命名人鍬田博文揮斧砍纜擲碰香檳，香檳酒瓶與船艏碰撞在日光中濺起晶瑩水花，船艏“RURI OCEAN”字樣熠熠生輝，宣告著北海造船與商船三井開啟合作的嶄新里程碑。

作為商船三井百年航運史上首艘中國“智”造的綠色大型散貨旗艦，該船設計方案采用中船船舶設計研究中心有限公司設計的“北極星-21萬載重噸散貨船”，為LNG雙燃料Newcastlemax型散貨船，搭載的“氣-油”雙燃料切換系統，真正實現“綠色滿載”與“經濟滿艙”的完美統一。

“RURI OCEAN” 輪長299.95米，船寬50.0米，型深25.2米，設計吃水18.4米。在設計和建造過程中，該船融入了先進技術與創新理念，全面優化了生產設計、設備選型和建造工藝。船舶主甲板設有兩個3000立方米的C型LNG儲罐，通過先進的FGSS系統為船舶主機、發電機和鍋爐提供燃料，實現了傳統燃油與LNG清潔能源的靈活切換。

該船內燃機使用LNG，較燃油相比，NOx排放可降低25%以上，CO排放可降低30%以上，CO₂排放可降低約20%，船舶實測EEDI低于基線值45.10%，滿足EEDI第三階段排放要求。燃油經濟性較傳統船型提升15%以上，完美契合商船三井“環境愿景2.2”中溫室氣體凈零排放目標，也是雙方響應全球航運綠色轉型的生動實踐。

2022年，北海造船與商船三井首次簽約21萬噸LNG雙燃料散貨船，開啟了商船三井在中國建造21萬噸LNG雙燃料大型散貨船的新旅途，也是北海造船進軍日本市場的開山之作，此次首制船交付，標志著雙方從“首次牽手”邁向“深度協同”。

目前，雙方批量簽署多艘21萬噸LNG雙燃料散貨船，后續船舶將于2028年陸續交付，持續深化船舶產業鏈合作，在綠色航運時代續寫新的篇章。

隨著悠揚的汽笛聲劃破海天，青島的濤聲與東京的潮音在膠州灣畔交響共鳴，“RURI OCEAN”輪即將開啟橫跨太平洋的綠色首航，為全球航運業低碳轉型注入“亞洲動力”。