全球首艘風帆助推阿芙拉型成品油船命名

6月11日，中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司為英國Union Maritime Limited（UML）公司建造的全球首艘風力輔助推進阿芙拉型成品油船“BRANDS HATCH（布蘭茲哈奇）”輪（H1593）正式命名，讓風能這一古老的船舶動力在現代航海技術中煥發新生，為全球航運業綠色低碳轉型帶來了全新選擇和實施路徑，也彰顯了外高橋造船為業界提供綠色可持續發展解決方案的決心和能力。

“BRANDS HATCH”輪總長249.95米，型寬44米，可裝載超過80萬桶原油產品，計劃于6月16號交付運營后將投入歐洲航線。該船以將傳統風能轉化為智能化現代推進力為核心技術顛覆點，配備三具高度超過40米的硬質翼型風帆，在航行中能夠依托數字控帆系統根據氣象數據實現實時智能動態調整帆角，通過機械液壓傳動系統實現升降、開合和旋轉，為船舶提供額外推力，從而大幅減少主機的燃油消耗，減少碳排放的同時有效提升船舶運營效能。

根據設計指標，在20節風速理想海況條件下，該系統可實現日均節約燃油14.5噸，減少二氧化碳排放45噸，常規海況平均每年節省12%左右的燃油消耗，年減少碳排放近5000噸，節能效果顯著。從試航運行的實際數據來看，“BRANDS HATCH”輪的節能指標接近于理想海況，這項創新不僅實現單船年減碳數千噸的突破性環保效益，更推動航運業從石化能源燃料替代轉向自然綠色能源結構革新，成為踐行公司“雙碳”戰略的關鍵支點。

據了解，“BRANDS HATCH”輪采用了英國船舶工程咨詢公司BAR Technologies（BARTech）的WindWings翼帆技術，由招商局集團旗下華商能源生產。去年3月，UML披露將為其正在外高橋造船建造的2艘114000載重噸阿芙拉型油船安裝WindWings翼帆，這是由BARTech設計的一種風力推進技術，旨在減少船舶的二氧化碳排放量。

WindWings翼帆由BARTech研制，與Yara Marine Technologies合作推廣。模擬實驗表明，WindWings能在平均航行模式下減少30%的燃料消耗和二氧化碳排放。作為一種先進的風力輔助推進和航線優化系統，WindWings配有大型實心翼帆，高度可達45米，安裝在散貨船的甲板上，利用風能轉化成動能。

在典型的全球航線上，每個WindWings翼帆每天可節省多達1.5噸燃油和減排約5噸二氧化碳。此外，WindWings翼帆技術還可與航線優化系統結合使用，能根據風力特點、船舶航速和航線對剛性帆進行調整。

交付后，“BRANDS HATCH”輪將確保完全符合全球可持續性標準至2030年，包括達到FuelEU Maritime規定的最高5%風能獎勵系數，從而消除對替代燃料的需求。此外，WindWings解決方案還被歸類為零溫室氣體能源，可以“提升”油船的船舶能效設計指數（EEDI），并且支持符合新通過的國際海事組織溫室氣體燃料強度（GFI）標準要求。

建造過程中，區別于傳統阿芙拉型成品油船，“BRANDS HATCH”輪建造中最大的挑戰在于其風力輔助推進系統的安裝及調試相關工作，包括風帆系統與船體結構的適配性問題、風帆基座穩定性問題，以及由于加裝風帆系統對整體建造流程提出了更高要求。

項目團隊精心策劃，靈活調整并對工藝進行創新，創突破性地采用“三位一體基座架構”設計，使船體甲板其能夠更高效地承受與分散壓力，提高風帆系統基座的穩定性。同時通過貫徹落實公司“三取消”“四清零”工作方法，合理安排并聯和串聯作業項目，持續優化生產節奏。過程中共設立5個專項攻關小組，研發出3種專用工裝，優化了4項關鍵工藝，施工效率顯著提升。最終，“BRANDS HATCH”輪在出塢前完成了風帆基座及主體、油缸基座、油缸主體的吊裝和裝焊工作；試航前液壓、電氣及風帆系統調試基本完成，并在試航期間完成了風帆調試，包括航行測試、轉向圈測試、失電測試、緊急倒車測試等。

據悉，從出塢到試航“BRANDS HATCH”輪僅用時42天，比傳統無風帆阿芙拉型油船僅多5天，并且該船從風帆系統機械完工到風帆系統碼頭聯調僅用時13天，充分展現了外高橋造船在應對新產品新技術上的高效組織能力和技術實力。

憑借完善的建造體系和精湛的工藝技術，外高橋造船在阿芙拉型成品油船建造領域持續引領。截止2025年6月11日，公司本年度已累計交付（含命名）10艘阿芙拉型成品油船，平均每16天交付一艘油船，高效且連續的建造速度彰顯出外高橋造船獨有的工廠節拍。 

“BRANDS HATCH”輪的高效建造命名是外高橋造船長期以來推進“綠色造船、造綠色船”戰略的一個縮影。近些年來，公司持續推進LNG雙燃料、甲醇、氨、氫、風能等新能源技術儲備，先后推出了一系列滿足最新海事環保法規要求的船型產品，并收獲了顯著成效。自2022年交付全球首艘LNG雙燃料好望角型散貨船以來，截至目前，公司已累計交付雙燃料動力船舶15艘，其中包括散貨船及汽車運輸船；手持訂單方面，公司共承接了21艘LNG雙燃料船舶產品建造合同，包括汽車運輸船及集裝箱船；同時，公司自主研發設計10400TEU甲醇雙燃料大型集裝箱船獲得英國勞氏船級社AIP認證，自主開發的30萬噸氨雙燃料VLCC獲得國內首張船舶網絡安全AIP認證，此外，公司憑借“郵輪綠能中繼樞紐”項目榮獲中國船舶集團首屆“逐夢深藍”科技創新大賽二等獎，這些成果充分展現了公司在高端綠色船舶市場的綜合競爭力。