DNV規范更新推出全球首個二氧化碳再處理船級符號

DNV船級社發布了最新版《船舶與海洋結構入級規范》。此次新增的多個船級符號旨在支持碳捕集與封存（CCS）領域，其中包括全球首個涵蓋二氧化碳注入井或其他接收點前再處理流程的入級符號——CO₂ RECOND。

2025年將見證多個大型工業碳封存與注入項目從藍圖走向現實，這標志著航運與海工新興領域發展的重大突破。為支持這一持續創新，DNV針對配備二氧化碳注入海床儲層或其他接收端前處理設備的船舶，推出了CO₂ RECOND新船級符號。此外，現有海工規范還新增兩項限定符號：DRILL-CO₂（適用于二氧化碳注入井鉆井系統）和Abate-CCW（適用于井流碳捕集生產裝置）。

DNV海事全球技術總監Geir Dugstad表示："作為船級領域的引領者，我們的使命是助力行業創新而非追隨。新版CCS規范正在構建完善的標準框架，為這一新興領域的客戶提供支持。同時，我們持續拓展客戶選擇空間，助力其當下或未來應用新型燃料并提升能效。在DNV，我們致力于幫助客戶實現未來愿景，通過創新落實藍圖，并依托嚴謹獨立的規范標準建立市場信任。"

航運與海工業界及公眾對可持續性的持續關注，體現在替代燃料使用要求的不斷更新，以及新增的"氫燃料就緒"（Fuel ready - Hydrogen）船級符號——該符號旨在幫助船舶為未來采用氫燃料做好準備。近年來風力輔助推進系統（WAPS）應用激增，新增的"風力輔助推進系統就緒" (WAPS ready) 符號允許船東為未來加裝預留方案。

對許多企業而言，在可持續基礎上實現創新與商業成功的平衡始終是挑戰。但聯合國可持續發展目標（SDGs）為前瞻性組織提供了展示其應對全球性挑戰的機遇。這對海工領域尤為重要，為此DNV新增"海工可持續性"（Offshore Sustainability）船級符號，用以證明符合聯合國SDGs標準。

其他重要更新包括：

• 新增海工服務船T-LOG限定符號，強化錨作業工況報告要求

• 修訂噴水推進裝置規則

• 更新螺旋槳評估方法并明確推進器要求

• 完善Walk2work符號體系，新增在役狀態符號

• 新增運營狀態"清潔"（Clean）符號，明確船東與管理方責任

• 推出系泊完整性管理（MIM）新符號

新版規范已于2025年7月1日發布，將于2026年1月1日生效。