全球15000艘商船被盯上，保險市場上演“緊急撤退”

也門胡塞武裝近期重啟對紅海航運的襲擊行動，導致兩艘散貨船遭遇致命打擊，引發全球航運保險市場強烈震動。據多家業內機構透露，凡是旗下船舶曾掛靠以色列港口的公司，目前已難以為其船只在紅海航行獲取戰爭風險保險。

根據海運圈聚焦此前報道，希臘船東Stem Shipping旗下63,300載重噸的“Magic Seas”輪（建于2016年）以及Cosmoship Management管理的36,800載重噸“Eternity C”輪（建于2012年）在紅海海域被擊沉。胡塞武裝聲稱，“Magic Seas”輪所屬公司違反了其禁止進入“被占領巴勒斯坦港口”的禁令，而“Eternity C”輪則與曾掛靠以色列港口的船隊有關聯。

盡管此前胡塞襲擊活動已暫停近數月，但此次行動突如其來，且采用多艘快艇與無人機協同的新型“蜂群式”戰術，引發各方高度警覺。保險公司在幾乎毫無預警的情況下緊急撤回為相關船舶提供的戰爭風險保險報價。

業內人士指出，胡塞武裝此次明確擴大打擊范圍，目標從“以色列旗船”擴大至“任何曾掛靠以色列港口的船隊”，大大增加了風險船舶的數量。據航運數據公司Windward測算，過去六個月全球至少有逾1.5萬艘船符合該定義，占全球商船總量的六分之一。

受此影響，原本在0.2%至0.3%之間的紅海航次戰爭險費率已出現飆升趨勢。有市場消息稱，部分船舶的保費報價已升至船舶價值的1%，即一艘價值1億美元的船將支付100萬美元的保費，且未來可能繼續上行。

更值得警惕的是，胡塞武裝在情報掌握上展現出驚人的精度。有保險業人士指出，該組織不僅掌握船東船隊結構、航線安排，甚至能夠獲取提單信息，準確判斷船舶是否承載以色列貨物。

目前，市場對風險的重新評估正在進行。盡管部分承保商因形勢不明選擇暫時退出市場，但整體戰爭風險保險并未全面中斷。然而，業內共識是：未來任何與以色列存在“直接或間接關聯”的船舶，將極難獲得有效保障。

Vessel Protect海上戰爭險業務主管Munro Anderson表示：“當前市場仍會為部分船舶提供保險，但保費將必須真實反映風險水平。只要與以色列存在聯系，就是胡塞武裝目前最明確的打擊目標。”

自年初以來，胡塞武裝的打擊對象幾經調整：從回應美英空襲行動的“西方目標”，轉向5月宣布封鎖海法港后重點打擊以色列商船。本周的連續襲擊被視為是其行動范圍的再度擴大，或反映出其領導層或戰術策略的重大轉變。

Anderson指出：“這種變化不容忽視。胡塞方面似乎重回2024年中期的攻擊節奏，而市場必須快速適應眼前的風險。”