紅海航運量依然比正常水平低60%

曼德海峽和蘇伊士運河的通行量處于“新常態”范圍

總體通航量未受美胡�；饏f議影響

部分船東和運營商開始重返紅海航線，但行業大多數仍持謹慎態度

Detailed Earth satellite with Red Sea and Saudi Arabia

紅海咽喉要道的通航量依然遠未恢復正常水平，上個月美胡�；饏f議幾乎沒有促使已改道的船東和運營商恢復通過紅海的航行。

據勞氏日報情報數據顯示，5月份通過曼德海峽的載貨船（1萬噸以上，最有可能從事國際貿易）共有971次。這相當于6550萬噸載重噸。

上月蘇伊士運河的通航次數為891次，噸位為6790萬噸。

這些通航量處于“新常態”范圍，比胡塞武裝襲擊前的水平低60%。

正如分析人士當時所預測的那樣，今年5月初達成的美胡�；饏f議并未激發大規�；謴图t海航行。

這并不意味著過去幾個月里沒有船舶重返這條備受困擾的航道。

自今年1月以色列與哈馬斯之間現已失效的�；饏f議生效后，船東和運營商開始重新審視通過曼德海峽的立場。

這其中包括自危機爆發以來一直繞道的多家大型公司。

埃及一直在努力說服不愿重啟紅海航行的航運公司，相信紅海航道是安全可航的。為了促進流量，蘇伊士運河管理局為集裝箱船提供15%的過境費折扣。

數據顯示，5月集裝箱船通過蘇伊士運河的數量并無明顯變化，共記錄了141次通行。

2025年第一季度，集裝箱船月均通行量為152次。