三船交付！江南造船九天實現四大節點

繼4月8日、15日交付兩艘船舶，4月16日中國船舶集團江南造船又迎來1船交付、2艘整船出塢、2艘半船起浮的雙節點。

一船交付

江南造船為地中海航運（MSC）建造，由博亞國際海運公司（BAL）監造的14000 TEU集裝箱船系列船首制船“MSC ANGOLA”號（H2789船）簽字交付。

地中海航運監造組組長孫浩，博亞國際海運船管總經理王學強，英國勞氏船級社（LR）中國區運營總裁施興泰，中國船舶貿易公司船海業務一部專務魯佩婕，江南造船副總經理胡宏宇等出席儀式。利勝地中海航運（上海）有限公司首席財務官許海秀擔任該船教母為其命名。

出席命名儀式的還有地中海航運來賓、項目駐江南監造組成員、新船船員、LR船級社成員以及中船貿易等其他來賓。

胡宏宇表示：“地中海航運公司作為行業領軍企業，始終以創新驅動發展，引領行業變革；江南亦秉承‘以客戶為中心’的理念，精益求精，持續提升船舶建造的智能化、綠色化水平。這艘船的順利交付，是地中海航運公司、BAL、江南造船三方的合作共贏，離不開全體員工以及各方伙伴的共同努力。期待雙方在后續船建造交付及未來合作中能夠攜手并進，共同開啟航運業發展的嶄新篇章。 ”

該船提前22天交船，自出塢以來實際碼頭周期僅為65天，打造了常規燃料集裝箱船建造的最短時間。值得一提的是 該船是首艘在出塢之前完成全船模擬數字試箱+模擬堆箱的大型集裝箱船，樹立了大型集裝箱船建造、試驗的新標桿。

兩船出塢

同日，江南造船為上汽安吉物流建造9000車位LNG雙燃料遠洋汽車運輸船系列船首制船（H2776船）出塢建造團隊針對長周期工序短板問題進行充分解構，確保出塢實現了結構清零；全船甲板火工一次交驗結束；精益生產深化下提前完成全船坡道打通；七個全寬總段甲板狀態明顯提升，結構全部完成；5甲板以下車庫和機艙打磨作業也全部結束。

同步起浮的H2648船和H2725船兩艘半船均在30天內完成拉線照光節點；完成了軸、槳安裝；貨艙部分首次實現了起浮前搭載80B艏部總段；3、4#罐和61Z總段搭載完畢，為后續液罐吊裝、貨艙完整性以及艏部區域無腳手、無涂裝狀態實現提供條件，縮短碼頭周期。其中H2648船在船塢內更是實現了主機封艙，對后續完整性交涂，出塢前實現發動機動車奠定基礎。

至此，江南造船9天內實現4大生產節點，這意味公司生產效能不斷提高，對周期規劃更加精準，精益生產效果顯著。今年隨著“精益再出發”的腳步，公司將進一步聚焦生產理念和生產方式的革新。變革搶占先機，質量贏得市場，江南將在精益生產和企業創新的道路上不斷砥礪奮進，爭創佳績。