分拆38艘散貨船！大船東多元化戰略“戛然而止”

近日，全球領先的集裝箱船和干散貨船租賃公司之一Costamare宣布重大戰略調整：將其業務分拆為兩家獨立的上市公司。

這一決定標志著該公司四年前啟動的多元化戰略發生了逆轉，當時Costamare從長期專注于集裝箱船業務轉向了干散貨船領域。

Costamare成立于51年前，近年來主要專注于集裝箱船業務。目前，該公司擁有68艘集裝箱船，總運力約為51.3萬標準箱（TEU），服務于包括中遠海運、長榮海運、陽明海運、馬士基、地中海航運、赫伯羅特和以星航運在內的多家知名航運公司。在其2024年年終財務報告中，Costamare透露，2025年其集裝箱船運力的96%已簽訂合同，2026年也有69%的運力已鎖定合同。

2021年6月，Costamare宣布進軍干散貨船市場，這一決定曾令業界感到意外。當時，公司管理層認為干散貨市場流動性強、基本面良好，能夠為股東帶來更高的回報。他們指出，干散貨船訂單量較低，而基礎設施投資和大宗商品消費的增長推動了市場需求。

Costamare通過收購16艘干散貨船正式進入該領域，這些船舶的載重噸位在3.3萬至8.5萬噸之間，平均船齡為10年。如今，Costamare擁有38艘干散貨船，總運力約為300萬載重噸，其運營平臺上共有51艘干散貨船。

盡管Costamare在2024年實現了超過2.9億美元的收入，但集裝箱船和干散貨船市場的表現卻出現了分化。去年，集裝箱船需求強勁，而分析師對干散貨船市場的前景則持懷疑態度。干散貨船通常以短期租賃方式運營，Costamare在2024年底和2025年初執行了超過50份租賃合同。

根據新戰略，Costamare計劃將干散貨業務分拆為一家獨立公司，包括船舶和運營平臺，并在紐約證券交易所上市。原公司則保留集裝箱船業務及其Neptune Maritime Leasing租賃業務。

公司公告稱：“董事會認為，此次分拆將釋放兩家公司內在的價值，它們各自擁有獨特的增長前景和投資機會。”除了為投資者提供兩個專注于單一業務的投資機會外，分拆還將簡化公司結構，使管理層能夠更專注于各自的業務領域，并提升財務靈活性。

目前，分拆的具體條款尚未確定，交易仍需董事會最終批準。Costamare表示，預計分拆將在今年內盡快完成。