廣東中遠海運重工為“新東莞15”輪安裝永磁軸帶發電系統

近日，廣東中遠海運重工聯合中船七一一所成功為7.6萬噸散貨船“新東莞 15”輪新裝600kW永磁分瓣式軸帶發電系統，實現船舶綠色動力技術新突破。

永磁分瓣式軸帶發電系統是船舶綠色節能的核心裝置，其利用船舶主機軸系旋轉動能發電，大幅提升能源利用效率。“新東莞 15”輪搭載的該系統，穩定輸出功率達600kW，涵蓋軸帶發電機、變頻柜等核心設備。系統集成AFE變頻技術，借IGBT開關器件與PWM調制實現高效電能轉換；采用多冗余設計，水冷單元、輔助電源接口雙冗余配置，保障船舶在復雜海況下穩定運行；依托智能監控系統，通過PMS電站管理系統與柴油發電機無縫并網，實時調節功率，故障信號即時反饋，且符合多項國際電磁兼容標準，顯著提升運維效率。

針對傳統軸帶發電機安裝空間受限難題，廣東中遠海運重工創新采用永磁分瓣式設計，將電機定子和轉子拆分為上下兩瓣，借助液壓千斤頂與葫蘆吊配合，通過舷旁工藝孔實現狹小機艙內的安全高效安裝；同時，變頻柜和變壓器模塊化布局、底部電纜進線設計，進一步優化空間利用，展現新工藝與新技術的深度融合。

系統調試歷經空載、負載、并網測試及可靠性運行試驗三個階段�？蛰d測試檢查機械運轉狀態，負載測試驗證額定功率下的穩定性，并網測試實現與柴油發電機平滑切換，全程順利通過船東驗收。

據測算，永磁軸帶發電系統能滿足“新東莞 15”輪全船用電需求，相比傳統柴油發電機組減少約10%燃油消耗，每年降低碳排放數百噸，實現經濟效益與環保效益雙贏。

此次永磁軸帶發電系統的成功安裝，標志著廣東中遠海運重工在船舶綠色動力軸帶發電系統技術領域迎來新突破。隨著永磁材料成本降低與智能控制技術迭代，該技術有望在多類型船舶廣泛應用，為航運業“雙碳”目標實現提供有力支撐。