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隨著全球新船訂單減少，日本船企2022財年接單量時隔三年首次出現同比下跌。4月11日，日本船舶出口商協會（JSEA）發布了日本船企2022財年（2022年4月-2023年3月）全年接單量的最新數據。在過去的2022財年里，日本船企接單量共計280艘1174 13萬GT，雖然有所下滑但仍然保持在...
2023-04-12 09:34:19
為增加自動化、機械化設備設施，提高生產效率，韓國三大船企計劃2023年在造船、海工領域總計投入8492億韓元（約合6 42億美元）資金，比去年增長68 3%。...
2023-04-13 10:38:00
4月6日，韓國政府舉行非常經濟長官會議兼出口投資對策會議，并發布了“造船產業金融支援擴大方案”。根據該方案，當大型造船企業的預付款保函（RG）授信額度用完時，韓國8家金融機構將以合作分擔的形式追加授信額度，中型船企的RG特例保證比率將從現行的70%擴大到85%。這是...
2023-04-08 22:19:00
近日，韓國現代重工集團旗下韓國造船與海洋工程（KSOE）與一家未披露具體信息的船東簽署了一份兩艘液化天然氣（LNG）運輸船訂單，訂單總價值6749億韓元（約合5 19億美元）。根據公司文件，兩艘船舶將由KSOE子公司現代三湖重工（HSHI）負責建造。計劃2027年3月底前交付。...
2023-03-30 16:43:39
兩艘搭載韓國自主研發第一代LNG液貨艙的LNG船停航五年，多次維修仍不過關，經濟損失已經超過3億美元，參與企業為追究責任甚至打起了官司，韓國國產LNG船“擱淺”。...
2023-03-27 10:36:43
得益于2020年以來全球造船市場的復蘇行情，日本新船訂單量和新船價格大幅增長，新船價格達到了金融危機后的最高水平，同時，2022年日元大幅貶值也對造船企業帶來了匯兌...
2023-03-22 09:31:57
3月16日，HD現代集團（原現代重工集團）攜旗下造船子公司韓國造船海洋、現代重工、現代尾浦造船、現代三湖重工，以及韓國另外兩家大型造船企業大宇造船、三星重工，與美國船級社（ABS）、韓國船級社（KR）共同簽訂了“造船業碳減排第三類排放(Scope3)計算標準化”聯合開發項...
2023-03-27 09:55:00
根據韓國三大船企披露的數據，除2017年外，2014年以來三大船企總體持續虧損，虧損主要由2008年國際金融危機后新訂單量和新船價格大幅下滑引發。特別是2014年至2017年間，三大船企因全球油價暴跌、海工裝備交付遇阻而深陷困境，造成超過50億美元的直接經濟損失。...
2023-03-16 10:56:14
日本船企2月接單量同比大增近90%，連續三個月呈現同比增長。3月14日，日本船舶出口商協會（JSEA）發布了日本船企2023年2月的接單量數據，上個月日本船企接單量共計19艘78 35萬GT，同比上升89 6%。...
2023-03-17 09:28:00
近期，韓國三大船企相繼發布了2022年度業績報告。其中，韓國造船海洋實現營業收入173020億韓元（約合138億美元），同比增長11 7%；出現營業虧損3556億韓元（約合2 8億美元），比2021年度虧損13848億韓元（約合11億美元）減少了75%。三星重工實現營業收入59447億韓元（約合48 ...
2023-03-15 08:51:32
