低谷中的中國航運業何去何從？

真相一：中國經濟確實在世界航運業發展中扮演著十分重要的角色。

中國作為世界經濟復蘇的強力引擎，每年基本保持著GDP7%的增速，遠高于世界GDP（2.4%左右）和美國GDP（2.3%左右）的增速水平。同時作為全球鐵礦石和能源最大的消耗國以及最為繁忙的進出口國，中國經濟的發展狀況與世界經濟狀況戚息相關，更直接關系到全球鐵礦石、原油、集裝箱和化工品的運力需求。

中國是如何從一文不名發展成為今天在世界航運業舉足輕重的呢？下面我們就來講述一個涉及到世界產業革命、世界產業化分工、勞動力成本、中國政府的努力、世界航運和全球金融發展等諸多方面的故事。

自從第一次工業革命之后，世界產業經濟格局實際上從生產力不足逐漸轉變為需求不足的格局，即世界生產力每年生產的產品已經能夠遠遠低滿足大眾的需求，因此留給工業家們最核心的問題就從提高生產力變成了尋求訂單、降低成本和創造新需求，從微觀上講，一家工廠開始從市場供不應求的場面逐漸向市場供大于求的場面發生轉變，其主要原因就是生產力已經遠遠超過了當前的需求，因此企業在競爭中必須更多的降低成本、提高質量來吸引顧客，從而求得企業的生存。這其中最為鮮活的案例就是曾經紅極一時的中國廣大國企的破產與倒閉。

在這個過程中，美國作為曾經最大的貨主國全面實現了標準集裝箱化海陸聯運，從而使得碼頭裝卸效率大大提供，運輸成本和便捷程度大大改善（這部分的影響在當今的非洲依然顯著，同樣的運輸過程在非洲將高出40%-70%），曾經以港而興的城市格局逐漸發生了變化，以金融和集裝箱現代物流為代表的新型城市迅速崛起，而便捷的海陸聯運也使得生產流程逐漸向內陸城市延伸，全球產業格局分工已經逐漸萌動。

由于運輸的便捷和成本得到大大優化，因此為了更大程度的降低成本，大量的工廠主開始仿效航運業在全球范圍內尋找廉價勞動力，從而降低生產成本。由于航運業是最古老且最先面向世界的行業，因此，其尋找廉價勞動力的歷史也最為悠久。