日本郵船氨燃料氨加注船設計獲船級社批準

近日，日本郵船與新加坡海工巨頭海庭（Seatrium）共同設計的氨燃料氨加注船獲得了日本船級社原則性批準（AiP）證書。

在此次合作中，海庭通過其全資子公司LMG Marine AS (LMG Marin)為該型船的設計提供了關鍵的工程技術，該設計將提交給新加坡海事與港務管理局 (MPA) 進行評估。

通過這一最新舉措，合作伙伴旨在應對行業對脫碳的迫切需求，并為氨作為船用燃料建立可行的價值鏈。這一合作努力彰顯了合作伙伴共同推動更綠色、更可持續的海運行業的承諾。

原則性批準驗證了氨燃料氨加注船設計在嚴格的安全、技術和環境標準方面的合規性，鞏固了合作伙伴在開發船用替代燃料領域的領導地位。通過提升氨作為未來燃料的可行性，該項目使合作伙伴站在了海洋能源轉型的前沿。

海庭旗下的技術公司LMG Marin提供了最先進的設計能力，并進行了危險識別研究 (HAZID)以驗證設計。全面的HAZID研究有助于滿足原則性批準的要求，確保最佳的安全性能和運行可靠性。通過這一概念設計階段，開發了關于機艙內氨燃料發動機安全使用的安全理念，以確保符合國際海事組織（IMO）關于使用氨作為燃料的船舶安全臨時指南。

該船采用日本IHI原動機（IHI Power Systems）提供的氨雙燃料發動機，使用氨作為燃料大大減少了溫室氣體排放。船上安裝TB Global Technologies（TBG）公司的液氨加油桿（bunkering boom），部署了TBG開發的緊急脫離裝置（Emergency Release System），可在緊急情況下立即斷開氨燃料船與氨加注船（ABV）之間的連接。

這艘氨燃料氨加注船的設計將提交給MPA進行評估，以展示新加坡作為可持續海事解決方案創新中心的作用。一旦建成，該船將成為同類型船舶中的首制船，為新加坡的海運脫碳努力做出重大貢獻，同時對全球海運行業產生積極的連鎖反應。該設計為氨燃料加注所需基礎設施的開發做出了重要貢獻，這是減少全球航運溫室氣體排放的關鍵組成部分。

日本郵船執行總裁橫山勉指出：“這一原則性批準是我們加快采用清潔氨作為可持續船用燃料的一個重要里程碑。憑借日本郵船與合作伙伴在氨領域的豐富經驗，以及海庭強大的技術能力，我們正在為安全和效率設定新的基準，同時為更清潔的海運未來鋪平道路。”

海庭工程、技術與新產品開發執行副總裁兼LMG Marin公司董事長Aziz Merchant指出：“我們很榮幸能為日本郵船及其合作伙伴領導的這一行業領先舉措做出貢獻。使用氨作為非化石船用燃料是這個項目的關鍵特色。與這一具有遠見卓識的項目合作，再次印證了海庭對推進可持續發展和支持全球去碳化目標的承諾。”