油船市場上半年呈現“過山車”行情

航運界網消息，2025年上半年，油輪市場受到美國政策的嚴重影響。船舶經紀 Gibson在其最新的每周報告中表示，“自2020年以來，幾乎每年都是‘過山車’般的行情，2025年前六個月也沒有什么不同，影響油輪市場的因素很多。特朗普重返白宮無疑是許多波動和不確定性的催化劑。地緣政治、國際關系、貿易、沖突、監管和脫碳等因素疊加，前景可以說與過去5年的任何時候一樣充滿不確定性。”

在對今年上半年油輪市場進行的廣泛分析中，Gibson強調了給油輪船東帶來不確定性的各種因素。

美國政策影響重大

Gibson指出，“特朗普第二任期和美國外交政策無疑是最大因素。從制裁到貿易戰，再到空襲。”

事實上，即將離任的拜登為油輪市場準備了最后一份禮物，制裁了156艘油輪，暫時迫使印度煉油商從西非、美洲和中東尋找替代貨物，從而提振了對VLCC和蘇伊士油輪的的需求。盡管隨著俄羅斯供應鏈的適應，這波反彈相對短暫，但為動蕩的2025年定下了基調。

隨著特朗普重返白宮，盡管行政命令層出不窮，但他總統任期的最初幾周對油輪市場的影響有限。

隨后，特朗普相當迅速地將目標轉向委內瑞拉出口，宣布出口許可證將于5月到期。伊朗很快發現自己成為了新的目標，美國宣布對其施加“最大壓力”，每周甚至每天都有新的制裁措施出臺，這引發了沖擊波。

此外，美國貿易代表辦公室(USTR)對中國造船和海事的“301”調查，這給市場帶來了又一波沖擊。最終，這些措施在4月份被大幅稀釋，直到10月份才開始實施。其他保護主義措施，包括《美國船舶法》案，旨在通過對“相關外國實體”擁有/運營的船舶征稅，重振美國造船業。

戰爭與和平

Gibson指出，“也許令人驚訝的是，盡管做出了外交努力，俄羅斯-烏克蘭戰爭并沒有發生實質性變化，特朗普似乎放棄了迅速結束沖突的承諾。”

然而，伊朗就沒有這么幸運了。在以色列對伊朗發動為期12天的戰爭之前，特朗普繼續他的最大壓力政策，并進行了5輪外交談判。這場戰爭刺激了油輪市場。

隨著美國完成了轟炸，以色列很快就聲稱達到了目的。隨后特朗普宣布達成�；饏f議。油價和運價很快失去了風險溢價。

胡塞武裝也發現自己是美國火力的受害者，特朗普發起了密集的轟炸行動。

在脫碳方面，Gibson表示，今年1月，歐盟燃料法規開始實施，要求往來于歐盟的船舶逐步降低船上使用的燃料的GHG強度，否則將面臨經濟處罰。實施過程似乎相對順利，對貨運市場影響不大。

與此同時，國際海事組織（IMO）批準了其凈零框架（net zero），如果該框架獲得通過，將從2028年開始根據船舶GHG燃料強度對其收費。這些措施引起了一些國家的強烈批評，特別是美國，退出了談判。

除了航運脫碳方面的具體措施之外，能源轉型在世界的一些地區繼續快速發展，而在另一些地區則有所放緩。中國電動汽車繼續飆升，原油進口同比下降。

歐佩克+改變策略

Gibson指出，4月份，歐佩克+的策略發生了轉變，同意增產，以奪回市場份額，這也非常值得重視。

訂單減少，交付增加

在運力供應方面，今年新造船訂單明顯放緩。今年上半年，僅簽署了106艘原油/成品油輪訂單，而2024年同期為301艘。與此同時，交付量翻了一番多，從去年的34艘增加到86艘。Gibson表示，今年截至目前，只有8艘油輪被拆解，與2024年基本持平。 

Gibson總結稱，“資產價格的表現喜憂參半。今年，新造船價格全面回落，但仍保持在與2024年上半年相當的水平。5年船齡二手船價格下跌了7-13%，跌幅取決于船型�？傮w而言，二手船價格依然強勁。”